Das Qualitätsverprechen bei Kia - Foto von: © Karin & Uwe Annas - Fotolia.com

Ab sofort können alle Kia-Kunden 7 Jahre Mobilitätsgarantie genießen, denn Kia erweitert sein Qualitätsversprechen nochmals. Somit wird die Mobilitätsgarantie von drei auf sieben Jahre angehoben und das ohne Kilometerbegrenzung. Das schöne hierbei: Die neue Regelung gilt auch rückwirkend für alle im ersten Quartal 2013 verkauften Fahrzeuge mit dem Sieben- Jahre-Kia-Qualitätsversprechen, welches bereits eine Herstellergarantie und Navigationskarten-Updates für sieben Jahre enthielt.

Darüber hinaus wird nun auch noch die Sieben-Jahre-Kia-Wartung verlängert. Dieses Angebot war ursprünglich bis zum 31. März 2013 befristet, läuft nun aber bis zum 30. Juni 2013.

Was ist in der Sieben-Jahre-Wartung enthalten?

Die Sieben-Jahre-Kia-Wartung enthält jegliches Wartungsmaterial wie Benzinfilter, Luftfilter, Öl und Ölfilter und Bremsflüssigkeit. Verschleißteile sind exklusive. Bei Neuwagen, welche auf den Betrieb mit Flüssiggas umgerüstet werden, übernimmt Kia zudem die Wartung der LPG-Anlage für sieben Jahre oder 105000 km. Dieses Angebot ist bis zum 30. Juni 2013 befristet.

Die anderen Elemente des Qualitätsversprechens gelten allerdings unbefristet. Dabei umfasst die Mobilitätsgarantie unter anderem Leistungen wie das Abschleppen bzw. die Pannenhilfe, die Kosten für ein Hotel (bis zu vier Übernachtungen), einen Mietwagen (bis zu sechs Tagen), die Heim- oder Weiterreise und den Rücktransport, falls das Fahrzeug nicht instandgesetzt werden konnte. Auch bei Problemen wie Falschbetankung, Kraftstoffmangel oder Schäden durch Marderbiss springt die Mobilitätsgarantie ein. Das Navigationsupdate gilt für alle Neuwagen mit einem vom Werk fest installierten Navigationssystem.

Einzigartiges Qualitätsversprechen

Dank des neues Qualitätsversprechens werden die Unterhaltskosten für einen Neuwagen noch transparenter und auf Kraftstoff, Versicherung, Steuern und Verschleißteile reduziert. Zudem ist das Qualitätsversprechen von Kia bisher weltweit einzigartig und erhöht laut Importeuren den Wiederverkaufswert. Zusätzlicher Vorteil ist nämlich:  das All-inklusive-Paket ist an das Fahrzeug und nicht an den Besitzer gebunden.

Nach der Flaute bei Einführung der limitierten GT-Variante des Hyundai Genesis Coupé in Europa, reagierten die südkoreanischen Autobauer sofort und unterzogen dem Sportwagen einem Facelift.

Die überarbeitete Variante kam nun im letzten Jahr auf den Markt und ist um einiges sportlicher und markanter. Dabei bekam das Genesis Coupé einen sechseckigen Kühlergrill mit einer modernen Marken-Designsprache verpasst. Hinzu kommen neue Xenon Scheinwerfer, welche bei der V6 Variante serienmäßig und beim Vierzylinder optional erhältlich sind.

Bis zu 47 PS mehr unter der Haube

Auch unter der Motorhaube wurde einiges nachgerüstet. Das Basismodell besitzt einen Zweiliter-Motor, einen “Twin-Scroll”-Turbo und einen größeren Ladeluftkühler. Der Vierzylinder hat nun 260 PS und somit rund 20 Prozent mehr Leistung. Beim 3,8- Liter- Motor wird der Kraftstoff nun direkt eingespritzt und wer sich den V6 leistet, bekommt sogar satte 47 PS mehr als zuvor.

Geschaltet wird nun über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein neues Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltpaddeln an der Hinterachse. Durch diese Technik soll das Hyundai Genesis Coupé GT nun in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Zuvor brauchte das Coupé dafür 6,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 250 km/h.

Verbrauch und Preis-Leistungsverhältnis

Trotz der gestiegenen Leistungswerte reduziert sich der Normverbrauch des 4-Sitzers um 0,1 Liter auf insgesamt 9,4 Liter, bei der Automatikvariante sind es 10,0 Liter. Dies verdankt der Wagen auch einer Modifikation der Dämpfer, Federn und Stabilisatoren. Durch die angepasste Lenkung, welche nun präziser und schneller ist, wurde auch der Fahrkomfort enorm verbessert. Auch die ESP wurde überarbeitet und Sportwagenfreunde können nun zwei verschiedene Modi einstellen oder das ESP sogar komplett deaktivieren und haben somit alle Freiheiten. Ein weiterer Pluspunkt: trotz aller Verbesserungen bleibt der Preis für das Coupé nahezu gleich. So ist die Basisversion mit 275 PS schon ab 33.490 Euro zu haben, das Turbomodell mit 347 PS kostet 41.600 Euro.

Wachstum bei Audi bricht alle Rekorde - Foto von: © Olaru Radian - Fotolia.com

Mit 110 000 Auslieferungen weltweit im Februar bricht Audi alle Rekorde und setzt sein starkes Wachstum (+3,2 %) auch in Nordamerika fort. Gerade durch die Oberklasse-Limousinen und die SUVs werden die Zuwächse in den USA beflügelt. Somit ist es der beste Februar aller Zeiten für Audi.

Zweistelliges Wachstum in den USA

Ein sehr hohes zweistelliges Wachstum erreichte das Automobilunternehmen dabei in den USA und machte ein Plus von 27,5 Prozent. Damit stieg auch die Gesamtzahl der Auslieferungen für die Ingolstädter in den ersten beiden Monaten des Jahres um 9,4 Prozent aus rund 221 800 Autos.
“Angesichts der sehr schwierigen Marktlage in Europa und spürbarer Sondereffekte im Februar ist der Jahresstart für Audi sehr erfolgreich verlaufen”, so Luca de Meo, Vorstand für Vertrieb und Marketing der AUDI AG.

Die neue Generation des A3 Sportsback

Aber das war noch nicht alles. Mit der Einführung des neuen A3 Sportback auf allen Märkten will das Unternehmen seinen Erfolgskurs in den folgenden Monaten fortsetzen. Der Wechsel des absatzstarken Modells führte in vielen wichtigen Märkten im letzten Monat zu einer Zunahme der Käufe. Allein in Europa wählten zwei Drittel der A3-Käufer die fünftürige Variante. Somit ist der A3 Sportsback die momentan meistverkaufte Karosserievariante in ganz Europa, quer durch das Audi Modellprogramm. Aber auch die Nachfrage nach dem A4 Avant und der neuen Generation des Q5 nahm deutlich zu.

SUVs in Nordamerika besonders gefragt

Gerade in Nordamerika sorgten die SUVs für Andrang bei den US-Händlern. Hier konnte der Q5 eine Zuwachsrate von 57 Prozent zum Vorjahresmonat und der Q7 gar eine Zuwachsrate von 146,6 Prozent erreichen. Denn gerade in den USA sind die Oberklasse-Limousinen besonders gefragt. Ihre besondere Sportlichkeit wie zB. beim S6 oder S8 trug im Februar wesentlich zum Wachstum bei und bescherte der A6-Familie (+40,9%) und der A8-Familie (+22.3%) ein deutliches Plus in den Vereinigten Staaten.

KFZ-Marken Schleichwerbung beim ZDF - Foto von: © THesIMPLIFY - Fotolia.com

Über Markus Lanz lässt sich seit Anfang an als neuer “Wetten, dass..?” -Moderator streiten. Nun soll er aber auch noch an Kfz-Marken- Schleichwerbung innerhalb der Show beteiligt sein. So habe er im Januar in einer Show ein Auto, welches es zu gewinnen gab übertriebener Maßen angepriesen.

Das ZDF will nun in diesem Skandal Konsequenzen ziehen und die Regeln verschärfen. So könnte es bald keine Auto-Gewinnspiele mehr geben. Außerdem sollen auch die Moderatoren künftig zur Rechenschaft gezogen werden.

Heikle Verknüpfungen

Besonders heikel: das Magazin SPIEGEL konnte vor einigen Wochen vertragliche Verknüpfungen zwischen Christoph Gottschalk, dem Bruder vom ehemaligen “Wetten,dass..?”- Moderator Thomas und den bei “Wetten,dass..? als Sponsoren und Gewinnspielpartner auftretenden Unternehmen enthüllen. Zwar wies das ZDF die Vorwürfe zurück und wand sich mit Hilfe eines Juristen aus allen heiklen Fragen heraus, allerdings wurden trotzdem angeblich nur der Vorsicht halber Konsequenzen für die Zukunft gezogen.

Auch konnte man nun erfahren, was Intendant Thomas Bellut von den merkwürdigen Geschäftsgebaren seines ehemaligen Spitzenmoderators zu halten scheint: “Obwohl sich bislang der vom SPIEGEL geäußerte Verdacht nicht erhärtet” habe, sei “deutlich geworden, dass die geschäftlichen Aktivitäten des Moderators und seines Bruders den Anschein der Verquickung von Geschäft und Moderation erweckt haben”.
Aus diesem Grund sollen nun ab Sommer 2013 bei “Wetten,dass..?” keine Autos mehr verlost werden. 

Kritik von Rundfunkrechtlern

Auch sollen die von SPIEGEL und Rundfunkrechtlern scharf kritisierte Preispräsentation bei den Gewinnspielen “weiter reduziert” werden. Zu dieser Preispräsentation äußerte sich beispielsweise der Münchner Werberechtsexperte Gero Himmelsbach dem SPIEGEL gegenüber so: Der Sender verstoße gegen seine eigene Werberichtlinie in der es heißt:”„Jeder über die Information über den Gewinn und/oder seinen Spender hinausgehende Werbeeffekt ist zu vermeiden.“ Das ZDF will deshalb nun zusätzlich die “programmprägenden Moderatoren” verpflichten, jährlich Stellung zu beziehen und eine Erklärung über die Einhaltung der Regelungen von Gewinnspielen, Sponsoring, Werbung und Produktionshilfe einzuholen.

Elektroautos: Noch zu unbeliebt bei den Käufern - Foto von: © andrea lehmkuhl - Fotolia.com

Es sollte die schicke Elektro-Variante des Opel Adam sein, jetzt hat Opel die Planungen für das Projekt “Elektroauto in Thüringen” gestoppt. Ein weiterer Beweis dafür, dass Deutschland wohl noch nicht soweit ist.

Stopp noch vor Produktionsbeginn

Das Thüringer Opel-Werk hatte schon Flächen für die Produktion des elektrischen Opel Adam bereitgestellt, auch Investitionen in Höhe von 70 Millionen Euro flossen bereits. Jetzt kam offiziell der Rückzug. Der Grund: Unwirtschaftlichkeit. Das Eisenacher Opel-Werk plante ursprünglich, jährlich 5000 Exemplare des Elektro-Adam zu bauen – in Thüringen wurden im Jahr 2012 jedoch nur 27 Elektroautos verkauft. Der Opel-Betriebsrat sah ein, dass diese Produktion nur über Subventionen erhalten werden könnte, die sich kein Hersteller leisten könne.

Probleme am Absatzmarkt

Die eigentlichen Probleme liegen jedoch nicht bei Opel, sondern im ausbleibenden Trend von Elektroautos. Die Entwicklungen sind nicht ausreichend, der Stand der Technik noch nicht lohnenswert. Hohe Preise und geringe Reichweite sorgen für einen minimalen Marktanteil von E-Autos von gerade einmal einem Prozent. Im Durchschnitt liegt der Preis eines Neuwagens rund 10 000 Euro höher als bei einem normalen Wagen ohne Elektroantrieb. Das Aufladen der Autos ist noch nicht überall möglich, die Reichweite ist zu gering. Im Winter, wenn die Batterie unter der Kälte leidet, liegt sie bei schwachen 100 Kilometern. Für den Normalverbraucher sind diese Makel zu eklatant, um so tief in die Tasche zu greifen. Matthias Machnig (SPD), Wirtschaftsminister von Thüringen, hegt große Zweifel am Ziel der Bundesregierung, bis 2020 eine Million Elektroautos auf deutsche Straßen zu bringen. 

Anreize schaffen

Wo keine Anreize sind, muss man diese schaffen. Gute Beispiele finden wir schon längst in anderen Ländern. In Deutschland besteht die einzige Förderung von E-Autos derzeit in der Befreiung von der Kfz-Steuer. Laut Machnig einfach zu wenig. Im Ausland sind die Möglichkeiten vielfältiger. Kräftige Startprämien spornen hier ebenso zum Kauf eines E-Autos an, wie Sonderparkplätze oder sogar das freie Fahren auf der Busspur. Derweil wird an Alternativen gebastelt: Die Konzerne Daimler, Ford, Nissan und Renault tüfteln aktuell an Brennstoffzellen, mit denen Autos mit Wasserstoff betrieben werden sollen. Eventuell eine attraktivere Variante zum Elektroauto.

Mercedes muss sich in China hinter der deutschen Konkurrenz einreihen - Foto von: © hfng - Fotolia.com

Daimler beendet das Jahr 2012 mit einem Lächeln. Grund dafür ist ein Plus von acht Prozent. Der Autokonzern konnte eine halbe Milliarde Euro Gewinn mehr erzielen. Für den Gewinn verantwortlich war vor allem der Verkauf der Anteile am Luft- und Raumfahrtkonzern EADS. Unterm Strich erhielten die Schwaben für die Aktien 709 Millionen Euro.

Daimler-Chef will Rentabilität steigern

Dieter Zetsche, Chef des Dax-Konzern, will den Umsatz weiter steigern. In einer Mitteilung sagt er: „Unseren Erfolgen und den zahlreichen zukunftsweisenden Investitionen im Jahr 2012 steht die Tatsache gegenüber, dass wir bei Ergebnis und Rentabilität unserem eigenen Anspruch noch nicht gerecht werden.“ Der Vorstandsvorsitzende sei zwar mit dem abgelaufenen Geschäftsjahr zufrieden, aber er sehe auch Verbesserungspotential. Das kann durchaus ein vielfältigeres Angebot bedeuten. Die Modellpalette der Marke mit dem Stern wächst weiter, auch in der Sparte der Kleintransporter, wie man mit einem Klick feststellen kann.

Sparmaßnahmen bei Daimler

Längst nicht alles war im letzten Jahr positiv: Daimler fehlte das Durchhaltevermögen. In der zweite Hälfte des Vorjahres schwächelte der deutsche Autohersteller. Im Herbst 2012 strich der Konzern das Jahresziel, den Umsatz von 2011 zu erreichen. Obwohl oder gerade weil China als Hoffnungsträger für jegliche Absatzsteigerung gehandelt wird, lag unter anderem der Grund für den Umsatzeinbruch am mageren China-Geschäft. Beim Absatz auf dem größten Automarkt der Welt blieben die Schwaben hinter den Konkurrenten BMW und Audi zurück. Um den fallenden Absatz abzufangen, etablierten die Stuttgarter ein drei Milliarden schweres Sparprogramm. Damit möchte der Konzern im nächsten Jahr auf deutlich weniger Ausgaben kommen. Die Sparmaßnahmen teilen sich in zwei Milliarden bei den Lkws und eine Milliarde in der Pkw-Sparte auf. Ob die Schwaben den Trend im Jahr 2013 wieder umdrehen können, bleibt abzuwarten.

Opels Lösungsweg heißt Adam - Foto von: © alphaspirit - Fotolia.com

Auf dem Kleinwagen Adam liegen die Hoffnungen der Manager und Angestellten von Opel auf eine rosige Zukunft. Der neue Opel, der in der kommenden Woche bei den Händlern steht, soll endlich wieder Geld in die Kasse bringen und schwarze Zahlen ermöglichen. Der Wagen wird komplett im Opel-Werk in Eisenach montiert. In der Kleinwagen-Klasse lohnt sich normalerweise die Fertigung in einem Hochlohn-Land wie der Bundesrepublik nicht. Die Opelaner sind stolz, dass sie es trotzdem geschafft haben, nicht zuletzt auch dank eines zehnprozentigen Lohnverzichts der Eisenacher Belegschaft. 

Jeder Adam ein Unikat

Die vielfältigen Individualisierungsmöglichkeiten des Adam, 61 000 mögliche Optionen außen und 82 000 im Innenraum, bedürfen einer flexiblen und konzentrierten Fertigung. 190 Millionen Euro wurden bisher in das neue Modell und die neuen Fertigungsanlagen investiert. In Eisenach wird auch noch der Kleinwagen Corsa produziert. 

Neue Modelloffensive startet

Dem Automobilhersteller mangelte es in der jüngeren Vergangenheit an zeitgemäßen, attraktiven Modellen. Mit dem neuen Adam will man nun die Trendwende einleiten. In den Startlöchern stehen zudem das neue Cabrio Cascada und das Mini-SUV Mokka. Bei Opel hofft man auf einen großen Verkaufserfolg, der endlich das Problem mit den Überkapazitäten der Werke lösen soll. 

Die Opel-Manager widersprachen im Rahmen der Adam-Präsentation auf der geschichtsträchtigen Wartburg auch den stetigen Spekulationen einer Übernahme von Opel durch den französischen PSA-Konzern. Zudem kündigten sie an, keine weiteren Märkte mit der Marke erschließen zu wollen. Auf dem boomenden chinesischen Automarkt spielt Opel keine Rolle, die Konzernmutter General Motors verkauft dort lediglich Opel-baugleiche Autos unter der Marke Buick. 

Gewinnschwelle ab 2015

Opel soll trotzdem ab dem Jahr 2015 die Gewinnschwelle erreichen und will deshalb weiter an der Kostenschraube drehen. Dies ist ein wichtiger Teil der Marken-Strategie mit dem Namen „Drive 2022“. Auch vom neuen Führungsteam und der veränderten Unternehmenskultur erhoffen sich die Verantwortlichen neue, positive Akzente. In den vergangenen Monaten war Opel in den meisten Fällen mit negativen Schlagzeilen in den Medien vertreten, dies wolle man nun ändern. Obwohl der Adam nicht sonderlich günstig ist, wurden bereits 16 000 Fahrzeuge vorbestellt. 

Der kleine Citigo ist ein direkter Konkurrent für den VW Up! und den Seat Mii - Foto von: © panthermedia.net/Olaru Radian-Alexandru

Beim Anblick des kleinen Skoda Citigo vermutet wohl kaum jemand, welche modernen Features diesen Tschechen eigentlich ganz groß machen. Wer das Ausstattungspaket „Urban“ zum Aufpreis von knapp 500 Euro wählt, bekommt einen praktischen Tempomat, Einparksensoren und den automatischen Notbremsassistent. Der sorgt dafür, dass das Auto bis Tempo 30 selbst bremst, wenn ein Hindernis auftaucht und der Fahrer nicht reagiert. Die Technik, die mittels Laserstrahlen funktioniert, ist auch einzeln für 150 Euro zu bekommen. Der Skoda Citigo ist eines der ersten Gefährte, wo solche ausgefuchsten Assistenzsysteme zum Einsatz kommen. Doch auch vom tschechischen Autobauer heißt es, der Notbremsassistent würde nicht automatisch jeden Unfall vermeiden, sondern nur die Schwere und Folgen mindern.

Viel Auto ab 8.890 Euro

In der Standardausstattung „Easy“ kostet der neue Kleinwagen von Skoda gerade mal knapp 9.000 Euro – dafür fehlt aber auch unter anderem eine Servolenkung. Das gut designte Gefährt ist baugleich mit dem VW Up, übrigens genau wie der Seat Mii. Besonders hübsch ist die aus Glas gefertigte Heckklappe geworden. Auch die Neigung im hinteren Seitenfenster, die leider nur in der dreitürigen Basisvariante umgesetzt wird, überzeugt.

Optimales Stadtgefährt

Die 60 PS in der Basisversion sind nicht viel, reichen aber im Stadtverkehr vollkommen aus. Ohne Turbo, aber mit eigentümlichen Motorengeräusch, sind Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h kein Problem. Alles darüber fährt sich eher zäh, auch wenn laut Skoda bis zu 160 km/h drin sein sollen. Dafür gibt es einen guten Verbrauch von etwa 5,5 Litern pro 100 Kilometern Fahrt.

Skoda verzeichnet ebenso wie andere Marken auch Jahr für Jahr bessere Verkaufszahlen. Ein steigender Absatz auch in Gebrauchtwagenportalen unterstreicht diesen Erfolgstrend. Der neue Citigo ist ein weiteres überzeugendes Auto aus Tschechien und ein Garant für den Autobauer, seinen Erfolgskurs auch in 2013 ungebremst fortsetzen zu können. Wer einen fahrbaren Untersatz für wenig Geld sucht, der sollte sich für den neuen Kleinwagen von Skoda entscheiden, denn so spart er knapp 1.000 Euro.

Zahlreiche Kleinwagen erfreuen 2013 die Gemüter - Foto von: © Peter Atkins - Fotolia.com

Die Hersteller von Kleinwagen leiden besonders unter der Krise in der Automobilwirtschaft. Das wirkt auf den ersten Blick aufgrund der niedrigen Anschaffungspreise seltsam. Doch gerade in den wichtigen europäischen Märkten, Spanien, Italien und Frankreich, wütet die Krise am heftigsten. Trotzdem werden die Autohersteller auch im Jahr 2013 wieder zahlreiche neue Kleinwagen-Modelle veröffentlichen.

Der neue MINI wird länger

Die prominenteste Neuerscheinung ist die dritte Generation des MINIs. Auf den ersten Blick bleibt äußerlich eigentlich alles gleich – fast, denn der MINI wächst um rund 30 Zentimeter. Grund: Der Wagen teilt sich jetzt eine Plattform mit dem 1er BMW. Der Längenzuwachs wird die Fahrgäste im Fond erfreuen und sorgt auch für mehr Stauraum im Gepäckbereich. Der neue MINI kommt mit neuentwickelten Turbo-Vierzylindern.

Der Opel Adam kommt als bunter “Ädäm”

Der Opel Adam fällt etwas kleiner aus, hat aber das Zeug dazu, dem MINI die Lifestyle-Kundschaft abspenstig zu machen und will wohl deshalb auch mondän als „Äddäm“ bezeichnet werden. Im gehobenen Micro-Segment tritt er gegen den retromäßigen Fiat 500 an, setzt jedoch auf ein moderneres, kraftvolles Äußeres. Besonders im Hinblick auf Accessoires bietet der Adam reichlich Möglichkeiten zur Individualisierung, und trendige Farben in Zwei-Farb-Lackierung sind ebenfalls lieferbar.

VW Cross Up, Hyundai i10 und Mitsubishi Mirage

VW erweitert seine Produktpalette mit dem Cross Up, der sich zwar äußerlich an den gängigen SUV-Stil anlehnt, im Gegensatz zu den anderen VW Cross-Modellen jedoch nicht mit Allradantrieb erhältlich sein wird.
Ein klassisches Stadtauto kommt mit dem Hyundai i10 auf den Markt, der nicht mehr und nicht weniger sein will, als ein vernünftiges, günstiges Kleinwagenmodell. Bis Ende 2013 dürfen die Käufer auf ihn gespannt sein.
Am Äußeren des Mitsubishi Mirage ist abzulesen, dass er als Weltauto konzipiert wurde und daher keine extravaganten Züge haben darf, sondern eher den globalen Massengeschmack treffen soll. Besonders der geringe Verbrauch ist eines seiner stärksten Verkaufsargumente.

Sparsame Hersteller - Foto von: © Superhasi - Fotolia.com

Wenn zwei verlieren, sollten sie sich zusammentun und gemeinsam gewinnen. So denken sich das Opel und Peugeot-Citroën das jetzt jedenfalls. Die Adam Opel AG teilte nun in Rüsselsheim mit, das nach mehrmonatigen Verhandlungen die Opel-Mutter General Motors und der französische PSA-Konzern die Verträge für eine gemeinsame Auto-Entwicklung und ein Einkaufs-Joint-Venture unterschrieben haben. Angestrebt ist eine Fünf-Jahres-Bilanz, nach der man jährlich 1,5 Milliarden Euro einsparen möchte. Bis Ende 2016 sollen die ersten gemeinsam entwickelten Autos an den Markt gehen. Allerdings bedeute die Allianz nicht, dass französische Autos in Opel-Werken und umgekehrt Opel-Autos in Frankreich hergestellt werden sollen, um dem Konkurrenzdruck vorzubeugen. Es sollen vorerst drei neue Modell der fusionierten Unternehmen entwickelt werden: Zwei Kleinwagen und ein Van.

Genehmigung von der Kartellbehörde steht noch aus

Weiterhin soll eine gemeinsame Einkaufsorganisation für Europa gegründet werden. Das Joint Venture muss noch eine Genehmigung von den Kartellbehörden erhalten. Es soll auch eine Zusammenarbeit im Bereich Motoren herrschen, es gäbe bereits Gespräche über die Produktion von kleinen effizienten Benzinmotoren. Mit dem Gedanken nach Lateinamerika zu expandieren sei noch vorsichtig umzugehen, die Allianz hab sich erst mal zu prüfen.
Beide Hersteller sollen nämlich Verluste kassieren. Allein für 2012 ist laut der US-Konzernmutter GM mit einem Verlust in Europa von bis zu 1,4 Milliarden Euro zu rechnen. PSA-Chef Philippe Varin sieht sein Unternehmen bei einem Verlust von einem monatlichen dreistelligen Millionenbetrag bis 2014. Immerhin ist mit einer Refinanzierung von 11,5 Milliarden Euro für PSA von seinen Gläubigerbanken zu rechnen.

Opels Finanzplan bis 2016 gesichert

Opel soll sechs Tochterfirmen in Europa an die Konzernmutter abgegeben haben, um einen Kredit zu bekommen. Die europäischen Tochtergesellschaften von GM an Opel werden hingegen wieder rückgängig gemacht, da der Autobauer eigentlich bis Ende 2014 das Darlehen von knapp 2,5 Milliarden Euro hätte zurückzahlen müssen. Nun sei der Finanzplan von Opel bis Ende 2016 gesichert.